但出人意料的是，在接触混动汽车后我对“捷径”这个词有了全新的认识，电动汽车或者是插电式混动车出现让“弯道超车”成为了可能。在厌倦了大排量内燃机的大油耗成本，却又希望拥有澎湃的动力感受，于是更多的人将目光转到了混动车型身上。

混合动力汽车又称符合动力电动汽车，顾名思义它可在内燃机负荷大时，让蓄电池介入以补充动力；亦可以在内燃机低负荷持续工作时，为电池不断充电相辅相成。

在繁华的市区频繁起步，由电机单独驱动车辆，实现“零”排放，避开传统内燃机最耗油的起步阶段。

除了燃油经济性的优势外，混动车型还有很多值得推崇的地方，例如：在低速纯电模式下丝毫没有发动机噪音！在需要更强动力时电动机与发动机共同发力，让加速更线性更澎湃；

正因众多的优势，各大汽车厂商更是相继推出了各自的混动车型。话不多说，我们还是尽快看看中级混合动力之争到底谁更值得推荐。

有了解过混动车型的网友应该都听过这样一句话，“世界上的混动系统只有两种叫法，一种叫丰田混动、另一种则叫其他混动”。丰田能站稳混动领域这么多年，很大程度是依靠着THS技术上的绝对优势和最先申请的专利堡垒。

THS这套丰田看家的混动技术，在教授看来着简直就是近乎于“突破脑洞”的技术发明，用一个功率较大的汽油发动机，配上一个功率相对较小的电机，通过ECVT行星齿轮去协同工作，分配动力。

从1997年发展至今，面对总多挑战者依旧不落下风，仍是标杆的存在，不得不令人佩服。而且丰田混动还有一个很重要的优势，就是稳定性，倘若你问我要买一台最可靠、保有量最大、稳定性最好的混动车型我绝对会推荐你购买凯美瑞混动。毕竟有资格打包票说混动用十年没问题的，也仅丰田一家了。

论成熟耐用丰田确实独占独占鳌头，但要是论混动车型的节油效率那无疑还是本田黑科技更为突出。翻看参数列表，本田雅阁混动相比起凯美瑞双擎升值要更重，但其无论是加速成绩还是实际的动力体验都更加优秀。

本田为雅阁搭载了与丰田全然不同的混动系统，采用发动机辅助电动机的动力形式，让电动机成为驱动车辆前进的主要动力，而发动机的存在仅仅是为了给电动机充电，只有在中高速巡航的情况下发动机才会直接驱动车轮。

更先进的混动系统让混动雅阁的效率是三台车中最高的，在车身重量不占优势的情况下依然能获得同级别最快的加速成绩，并且油耗成绩也要比凯美瑞双擎更加出色，可谓是青出于蓝胜于蓝。

而混动效率和加速成绩都不占优的蒙迪欧却是教授最为喜欢的混动车型，喜欢的原因非常简单直接，两字“质感”。在一台混动车上谈质感，是的，你没听错。此次对比的三款车中底盘舒适性最好、隔音最出色的就要数蒙迪欧了。

仅用一款看似平平的2.0L自然吸气发动机配合上电动机的帮助，让原先动力不够畅顺的蒙迪欧在中、低速度段都能获得非常顺畅的加速感受，这种动力的衔接甚至让我感觉隐约在驾驶一台V6的机器非常美妙。

所以如果你对舒适有要求，买混动车型只是想提升驾驶质感那我强烈推荐你买蒙迪欧HEV。